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quinta-feira, 31 de janeiro de 2013

TAP e CGD são filhos...



 

 

... todos os demais são enteados…


   

Alegrai-vos ó gentes, que continua a haver quem fuja às obrigações que o nosso Governo decreta serem PARA TODOS!   Há sempre alguns priveligiados que conseguem, por artes mágicas, descobrir uma escapatória de modos que sejam os «plebeus» a pagar os custos da crise de que eles são os beneficiários.  

Mas a «festa» não fica por aqui. Também o Metro de Lisboa quer entrar em greve alegando «má gestão» por parte da respectiva Administração.  

Numa coisa eles têm razão: há de facto uma má, uma péssima gestão de uma administração que deveria ter mão de ferro para pôr cobro aos desvarios de uma comandita remunerada principescamente e que não tem o menor pudor em prejudicar, tanto quem trabalha, como a economia do País.  

Alguma dúvida? Vejam-se as nossas crónicas...
... e face a isto digam-me se os imbecis não têm razão? Claro que têm, a Administração é incompetente, faz uma gestão vergonhosa à custa de todos nós.

Mas a priveligiar escandalosamente esses desavergonhados.

E de quem é a culpa, ao fim e ao cabo?

Na CGD e na TAP é de todos nós que somos incapazes de fazer ouvir a nossa voz e que, pela nossa abstenção às urnas eleitorais, permitimos que sejam sempre os mesmos barões a ocupar as cadeiras de São Bento. Ora uns, ora outros, mas sempre farinha do mesmo saco.

No caso do Metro de Lisboa, além de todos nós, pelos motivos apontados, também os «alfacinhas» que não têm pelo na venta para pôr cobro aos desmandos desses desmiolados.

Pobre Portugal que te deixaste arrastar para esta pasmaceira pantanosa!

Hoje é o dia 31 de Janeiro! Esta data diz-vos alguma coisa?

Fiquem bem. Até amanhã!

quinta-feira, 23 de agosto de 2012

Metro de Lisboa vs. Metro do Porto


Como se gasta dinheiro em Lisboa...!

Foi aberto ao tráfego há cerca de um mês o prolongamento da linha vermelha do Metro de Lisboa até ao Aeroporto. Sem contestar a manifesta utilidade deste prolongamento que o Porto já tem e com excelentes resultados (e face a uma certa má vontade lisboeta para com o Metro do Porto) há que esclarecer alguns pontos importantes.

Segundo notícia do Expresso, as obras, iniciadas em Fevereiro de 2007, terminaram agora, representando um investimento de 218 milhões de euros para o prolongamento da rede em 3326 metros e três novas estações, num percurso que demora cerca de cinco minutos a percorrer, de acordo com os dados da empresa.

218 milhões de Euros para 3300 metros de linha e três estações?

Comparativamente, os custos de construção do Metro do Porto foram:


• Por Km (subterrâneo, sem estações): 24 milhões euros
• Por Estação Especial: 30 milhões euros

Se em Lisboa se utilizassem os mesmos critérios, o custo deste prolongamento seria

3,3 km de linha a 24 M€  = 79,2 M€
3 estações a 30 M€  = 90 M€

TOTAL: 169,2 M€

E ainda há quem tenha o descaramento de dizer que o Metro do Porto é um sorvedouro… Só que no Porto não se gasta em luxos nem em estações em mármore…

Vamos a factos (que são do domínio público e podem ser consultados nos respectivos sites na internet):

Custos de exploração:

- Metro de Lisboa: 170 M€
- Metro do Porto: 40 M€

(Diário Económico) O Metro de Lisboa é dos metropolitanos mais caros em todo o Mundo. Segundo um estudo recente de uma consultora internacional especializada em transportes, a que o Diário Económico teve acesso, o Metro de Lisboa foi mesmo o mais caro em termos de custos operacionais de exploração em 2005, entre um conjunto de mais treze sistemas de metropolitano analisados em todo o Mundo

Resultados operacionais (os parêntesis indicam que os resultados são NEGATIVOS)

- Metro de Lisboa: (90 M€)
- Metro do Porto: (36 M€)

Taxas de cobertura (arredondadas):

- Metro de Lisboa: 53%
- Metro do Porto: 90% (em 2012 deve alcançar os 100%)

Extensão da rede

- Metro de Lisboa: 46 km
- Metro do Porto: 70 km

Número de estações

- Metro de Lisboa: 55
- Metro do Porto: 81

Número de Linhas

- Metro de Lisboa: 4
- Metro do Porto: 6

Passageiros transportados (arredondados)

- Metro de Lisboa: 180 milhões/ano
- Metro do Porto: 60 milhões/ano

Como é possível? Com o TRIPLO dos passageiros transportados, com MENOR extensão da rede, com MENOR número de linhas, com MENOR número de estações, o Metro de Lisboa consegue ter custos de exploração superiores a QUATRO VEZES os custos do Metro do Porto,  resultados operacionais NEGATIVOS superiores a 2,5 vezes os do Metro do Porto e uma taxa de cobertura de pouco mais de METADE da do Metro do Porto. Tudo isto apesar das macissas injecções de capital no metro lisboeta por parte do Governo que o Metro do Porto não tem.   Se a gestão do Metro de Lisboa seguisse os padrões do Metro do Porto a empresa deveria estar a nadar em dinheiro e a dar um enorme lucro aos cofres do Estado como empresa pública que é. E a autofinanciar-se para servir mais e melhor a área geográfica em que se insere e os seus inúmeros habitantes...   Mas os lisboetas é que sabem tudo e fazem tudo bem feito, não é?

O que diz a isto o Sr. Ministro das Finanças Dr. Vítor Gaspar?

E, por hoje, é tudo. Até amanhã!


P.S. Há dias falei dos salários dos funcionários do Metro. Não tive desmentidos... A bom entendedor...



Ler mais: http://expresso.sapo.pt/caricaturas-de-antonio-nas-paredes-do-metro=f739986#ixzz240etVvzE


domingo, 19 de agosto de 2012

Metro de Lisboa: será verdade?


De um colega de profissão, antigo deputado, recebi a seguinte informação que passo a transcrever:

(quote)

*Estes são os salários dos funcionários do Metro de Lisboa:

  • Secretária de Administração *3.753,59€
  • Mestre Serralheiro *2.969,30
  • Maquinista de manobras *2.785,17
  • Maquinista *2.587,25
  • Fiscal *2.020,66
  • Motorista *1.939,09
  • Enfermeiro *1.892,65
  • Agente trafego *1.642,41
  • Desenhador *1.547,09
  • Auxiliar *1.476,86
  • Os maquinistas ainda recebem um subsidio que varia entre 317 e 475,50 euros para abrir e fechar as portas.
  • Os maquinistas fazem 3 horas por dia de condução.
  • Os funcionários do metro, à semelhança com o que acontece com os funcionários da Carris e da Transtejo, quando se reformam têm a pensão  igual à do último salário recebido no activo;
  • Quando estão de baixa têm direito a médico ao domicilio e recebem 100% do salário;
  • Os Maquinistas têm direito a um subsídio por cada quilómetro percorrido mais 68 euros se não faltar mais de 5 horas; e se não faltarem no mês todo mais um prémio de 223 euros;
  • Os empregados e reformados viajam gratuitamente assim como os cônjuges, os pais, filhos, enteados e irmãos que os trabalhadores tenham …
  • Como resultado só no ano passado o prejuízo foi de 390 milhões de euros...


  •   *****
    (unquote)


    Por muita confiança que me mereça a fonte de informação, ainda assim me custa a acreditar. Custa-me a acreditar que nas condições dramáticas de crise em que estamos exista uma «aristocracia operária» sustentada pelos nossos impostos e que não tenha a vergonha, a decência, a humanidade de parar de fazer exigências descabidas e imorais. Quando tantos idosos sobrevivem com pensões de miséria...

    Será mesmo verdade? Alguém me pode esclarecer?